Post-acheminement
Le post-acheminement est partie constituante d’une chaîne de transport à plusieurs niveaux. Par post-acheminement, on entend le transport de marchandises par le dégroupeur depuis le moyen de transport principal, qui a pris en charge le trajet principal du transport, jusqu’au lieu défini chez le destinataire final de l’envoi. Le transport de marchandises de l’expéditeur vers le moyen de transport principal est appelé pré-acheminement. Le post-acheminement est donc la dernière opération, le dernier kilomètre, dans la chaîne de transport.
Post-acheminement par camion
Le post-acheminement logistique est généralement effectué par le camion avec lequel le transitaire de dégroupage livre de manière flexible la cargaison au destinataire. Dans certains cas, le post-acheminement est également possible par bateau ou par rail. Cela suppose toutefois que le destinataire des marchandises dispose d’un débarcadère équipé de manière appropriée ou d’une connexion directe au réseau ferroviaire. Dans sa grande majorité, le post-acheminement est effectué par camion.
Planification efficace du post-acheminement
Si le post-acheminement peut être effectué par le transitaire sous forme de chargement complet pour le destinataire, cela peut être planifié et géré assez facilement. Toutefois, le post-acheminement est généralement un processus partiel du transport de marchandises en groupage, si bien qu’ici une planification optimisée pour le traitement des commandes est nécessaire. Les différents envois doivent ensuite être rassemblés de manière adéquate dans le transbordement du transitaire de dégroupage. Une planification des tournées et une optimisation de l’espace de chargement pour la meilleure utilisation possible des capacités de chargement sont ici requises. Les éventuels reports dans le pré-acheminement ou le trajet principal du transport accroissent encore la complexité.
Défis logistiques du post-acheminement
Numérisation / Logistique 4.0, l’intégration électronique offre un potentiel énorme pour le secteur des transports, mais pose également des défis particuliers pour l’organisation des processus logistiques et la gestion du transport. Le volume du flux de marchandises a donc fortement augmenté, il faut ainsi prévoir plus de tournées pour le post-acheminement et desservir plus de destinataires sur les itinéraires planifiés. L’approvisionnement des consommateurs finaux est encore plus exigeant que la fourniture de biens dans un environnement commercial.