Cross Docking

Cross docking es una palabra inglesa que significa manipulación de mercancías sin almacenamiento. Aquí, “cross” se utiliza en el sentido de “pasar a través” y “dock” significa una rampa de entrada y salida de mercancías.

Cross docking describe un proceso en la zona de manipulación en el que, por un lado, los proveedores acoplen en las rampas de la zona de recepción de mercancías, descarguen allí la mercancía y la transfieran directamente a la zona de preparación de pedidos. Aquí las mercancías individuales se clasifican y se preparan, se asignan al área de salida de mercancías y se trasladan. En el lado de la salida de mercancías, los envíos preparados de esta manera, después de haber pasado por la zona de transbordo sin ser almacenados, se pasan al receptor de los envíos, acoplados allí, para su posterior transporte.

Mediante cross docking, se pueden lograr tiempos de producción más rápidos y menores necesidades de espacio de almacenamiento en la zona de manipulación. Lo ideal sería que la reducción de los inventarios y la aceleración del flujo de mercancías condujeran a un ahorro general de los costes de almacenamiento.

Un desafío particular del cross docking es el flujo continuo de información a lo largo de los participantes de la cadena de valor y logística. Para los procesos integrados y exitosos, se suele utilizar un software de reenvío que permite coordinar los procesos de cross docking de manera óptima.

Cross docking y Logística

En logística, el cross docking no sólo se utiliza para optimizar la manipulación de las mercancías, sino también para evitar los transportes LTL en la medida de lo posible. En la entrada de mercancías, las distintas entradas de mercancías se clasifican y se preparan de tal manera que, en la salida de mercancías, los transportes de FTL suministren al destinatario en la medida de lo posible.

El cross docking es siempre una solución eficiente cuando se manejan grandes, pero al mismo tiempo planificables cantidades de mercancías. Esto se aplica a todas las redes de distribución con esas mercancías entrantes y salientes. Los almacenes de estas redes se convierten entonces en centros de cross docking. Estos procesos son particularmente eficaces en el sector del comercio minorista. Los almacenes centrales (incluidos los de los proveedores de servicios logísticos) actúan como puntos de cross-docking, a los que se suministran las diversas mercancías y las remesas recogidas se distribuyen luego a las distintas sucursales con el menor número posible de entregas.

Variantes de Cross docking

El objetivo del cross docking sin inventario es transbordar directamente los bienes sin un almacén y enviarlos al destinatario. Además de la reducción de los inventarios y de los tiempos de producción más rápidos, se minimizan los costos asociados a los procesos de almacenamiento. Reducir los costos de almacenamiento: Esto incluye, sobre todo, los costos de proporcionar la capacidad de almacenamiento necesaria y los costos de manipulación de los procesos en un almacén, como la entrada y la salida de almacén o el picking.

En general, se distinguen tres variantes de cross docking:

Nivel único
La mercancía ya está pre comisionada y empaquetada por el remitente. Estas unidades logísticas, que a menudo están embaladas en paletas, se manejan “como embaladas por el remitente” y, por lo tanto, se asignan a una orden de embarque sin ningún tipo de cambios. Un requisito previo para el cross docking de una sola etapa es que las unidades logísticas ya estén marcadas por el remitente y que el destinatario figure en la mercancía.

Dos niveles
La mercancía sólo es entregada sin cambios por el remitente hasta el punto de cross docking. Aquí, las unidades logísticas se descomponen, se clasifican y se vuelven a embalar en las unidades adecuadas para su entrega a los destinatarios apropiados.

Multinivel
Múltiples niveles aquí significa que, además de una nueva preparación, se llevan a cabo otros pasos del proceso en el proceso de manipulación de cross docking. Muy a menudo, esto incluye el empaquetado y etiquetado de las mercancías antes de que se dirijan a la zona de salida de mercancías para su envío al destinatario.

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