Cross Docking

Cross Docking est un mot anglais qui désigne une manipulation de marchandises sans stockage. Ici, « cross » est utilisé dans le sens de « passage » et « docking » signifie une rampe d’accès pour les marchandises entrantes et sortantes.

Cross docking décrit un processus dans la zone de transbordement dans lequel les fournisseurs accostent aux rampes de la zone de réception des marchandises, y déchargent les marchandises et les transfèrent directement dans la zone de prélèvement. Ici, les différentes marchandises sont triées et prélevées, affectées à la sortie de marchandises et transférées. Du côté des marchandises sortantes, les envois ainsi prélevés, après avoir traversé la zone de transbordement sans être stockés, sont transmis au destinataire pour la suite du transport sur les transports qui y sont accostés.

Grâce au cross docking, il est possible d’obtenir des temps de passage plus rapides et de réduire les besoins en espace de stockage dans la zone de manutention. Dans l’idéal, la réduction des stocks et l’accélération du flux de marchandises entraînent une réduction globale des coûts d’entreposage.

Un défi particulier du cross docking est le flux continu d’informations pour les participants de la chaîne de valeur et de logistique. Pour des processus intégrés et réussis, un logiciel de logistique permet de coordonner les processus de transbordement de manière optimale.

Cross Docking et logistique

En logistique, le cross docking n’est pas seulement utilisé pour optimiser la manutention des marchandises, mais aussi pour éviter autant que possible les transports LTL. Dans la zone de réception des marchandises, les différentes entrées de marchandises sont triées et prélevées de manière à ce que, du côté de la sortie des marchandises, les transports FTL approvisionnent le destinataire dans la mesure du possible.

Le transbordement est toujours une solution efficace lorsque des quantités importantes mais planifiables de marchandises sont traitées. Cela s’applique à tous les réseaux de distribution qui reçoivent et distribuent de telles marchandises. Les entrepôts de ces réseaux deviennent alors des centres de transbordement. Ces processus sont particulièrement importants dans le secteur du commerce de détail. Les entrepôts centraux (y compris ceux des prestataires de services logistiques) font office de points de transbordement, qui sont approvisionnés avec les différentes marchandises et les lots prélevés sont ensuite distribués aux différents magasins avec le moins de livraisons possible.

Variantes de Cross docking

L’objectif du Cross-docking sans stocks est de pouvoir transborder directement les marchandises pour les expédier au destinataire, sans avoir besoin de passer par un entrepôt. Outre la réduction des stocks et l’accélération des délais de traitement, les coûts liés aux processus d’entreposage sont réduits au minimum. Réduire les coûts de stockage : Il s’agit avant tout des coûts de mise à disposition de la capacité de stockage nécessaire ainsi que des coûts de traitement des processus dans un entrepôt, tels que le stockage, la récupération ou le prélèvement.

En général, on distingue trois variantes de cross docking :

Un niveau
Les marchandises sont déjà pré-commissionnées et emballées par l’expéditeur. Ces unités logistiques, souvent emballées sur des palettes, sont traitées “comme emballées par l’expéditeur” et donc affectées à un ordre d’expédition sans aucune modification. La condition préalable au transbordement en une seule étape est que les unités logistiques soient déjà marquées par l’expéditeur et que le destinataire soit indiqué sur les marchandises.

Deux niveaux
Les marchandises ne sont livrées inchangées par l’expéditeur que jusqu’au point de transbordement. Ici, les unités logistiques sont décomposées, triées et reconditionnées en unités appropriées pour être livrées aux destinataires appropriés.

Multi-niveaux
Le terme « multi-niveaux » signifie ici qu’en plus du picking, d’autres étapes du processus sont réalisées dans le cadre du processus de transbordement du cross docking. Il s’agit souvent d’emballer et d’étiqueter les marchandises avant qu’elles ne soient envoyées au service des marchandises sortantes pour être expédiées au destinataire.

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