W Schnellecke Transportlogistik w zarządzaniu transportem nie ma już prawie żadnych manualnych procesów.
“W 2015 roku szukaliśmy partnera, z którym moglibyśmy realizować naszą strategię automatyzacji i cyfryzacji także w zarządzaniu transportem” – mówi Mandy Beck, Head of Operational Excellence & Procurement Transport w Schnellecke Transportlogistik GmbH. Celem było zjednoczenie wszystkich procesów transportowych w jednym programie oraz integracja kolejnych systemów. Wszyscy pracownicy (525 osób) powinni mieć możliwość pracy z tym samym systemem, zamiast korzystać z różnych rozwiązań.
Schnellecke Transportlogistik jest wiodącym ekspertem w dziedzinie spedycji – inne obszary działalności to dobra konsumpcyjne, przemysł i handel detaliczny. Dla klientów takich jak VW, Daimler i MAN – ale także Amazon i IKEA – firma realizuje około 800 tras każdego dnia. Tym samym w dyspozycji jest 405 ciągników siodłowych i 490 naczep z własnej floty, oraz dodatkowe pojazdy od podwykonawców.
Automatyczne planowanie transportu i optymalizacja przepływu pracy.
W tym celu dostawca usług transportowych od lipca 2016 roku korzysta z naszego systemu zarządzania transportem. Mandy Beck: “Wszystkie standardowe procesy związane z transportem są w 100 procentach zintegrowane w WinSped i przetwarzane w sposób zazębiający się”. Wszystkie moduły, które są niezbędne od przyjęcia zamówienia do realizacji szkód i reklamacji są w użyciu i połączone z innymi specjalistycznymi działami firmy poprzez różne interfejsy. Wiele niegdyś ręcznych procesów zostało teraz zautomatyzowanych. “W rezultacie nasze przepływy pracy uległy znacznej poprawie” – mówi Beck.
Przykłady zautomatyzowanych procesów:
- Fakturowanie: Fakturowanie frachtu tworzy w WinSped dokumenty, które są automatycznie przenoszone do programu SAP Finance, dzięki czemu dane finansowe są dostępne w obu systemach.
- Śledzenie pojazdów: Dane z własnych pojazdów trafiają do systemu poprzez interfejs między WinSped a telematyką. Poprzez AppSped połączonych jest dodatkowo 110 pojazdów podwykonawców firmy Schnellecke Transportlogistik. W ten sposób spedytor śledzi szacowany czas realizacji (ETA) zleceń automotive realizowanych bezpośrednio dla producenta zgodnie z normą VDA.
- Wymiana dokumentów z podwykonawcami: WebSped zastępuje papierowy obieg informacji pomiędzy stałymi podwykonawcami a Schnellecke Transportlogistik, gdzie można np. załadować dokumenty przewozowe i pobrać faktury czy noty kredytowe.
- Połączenie z systemami warsztatowymi: Obecnie pracujemy nad interfejsem do oprogramowania warsztatowego, aby móc podłączyć warsztaty pojazdów użytkowych do systemu TMS.
- Planowanie automotive: Moduł Automotive Center, które w 2016 roku rozwijaliśmy wraz z Schnellecke Transportlogistik, wspiera struktury zakładów VDA. Oznacza to między innymi, że w danych bazowe VDA są zintegrowane i obsługiwane zlecenia zakładowe VDA, zarządzanie slotami czasowymi i opłaty demurrage. W ten sposób zlecenia automotive mogą być rejestrowane i planowane całkowicie cyfrowo.
Usługa w chmurze dla optymalnych przepływów pracy
Dużym krokiem naprzód dla Schnellecke Transportlogistik było przejście na nasze usługi w chmurze. Od 2021 roku prowadzimy hosting WinSped dla firmy spedycyjnej, a pracownicy korzystają z oprogramowania poprzez klienta webowego. Usługa w chmurze obejmuje dostęp do wszystkich modułów systemu TMS oraz hosting na naszych serwerach w Greven, automatyczne aktualizacje, backup danych i utrzymanie. Mandy Beck uważa to za optymalne rozwiązanie: “Za WinSped odpowiada całkowicie LIS. To ogromnie upraszcza nasze wewnętrzne przepływy pracy.” Jeśli potrzebna jest dodatkowa przestrzeń dyskowa, Schnellecke Transportlogistik nie musi wzywać wewnętrznych specjalistów ds. IT, my się tym zajmujemy. Ponadto proaktywnie monitorujemy wydajność sprzętu i w razie potrzeby optymalizujemy ją automatycznie, bez zauważania przez naszych klientów.
“Nasza strategia automatyzacji i digitalizacji jest projektem długoterminowym i nie jesteśmy jeszcze tam, gdzie chcemy być, nawet z WinSped” – mówi Beck. “Jesteśmy jednak przekonani, że dzięki LIS uda nam się to osiągnąć”. Beck, który od pierwszych spotkań w 2015 roku zaangażowany jest w projekt, szczególnie docenia partnerską współpracę i motywację do wspólnego dalszego rozwoju. “Nigdy nie powiedziano nam, że czegoś nie da się zrobić” – mówi. Jeśli procesy ulegają zmianie, wykonuje się pracę, aby zapewnić, że moduły mogą odwzorować nowe kroki robocze.