CMR
CMR significa la “Convention relative au Contrat de transport international des marchandises par route”. CMR representa, así, una convención sobre el contrato de transporte internacional de mercancías por carretera. Por lo tanto, CMR se aplica a los transportes internacionales realizados por carretera. Se establecieron en 1956 y se firmaron por primera vez. En Alemania, CMR entró en vigor en 1961 y se aplica como derecho aplicable. España se adhirió al Convenio CMR el 12 de septiembre de 1973. Actualmente, todos los demás miembros de la UE son también estados contratantes de la CMR, por lo que el Convenio CMR es válido en toda Europa. La ley nacional de los estados miembros es por lo tanto reemplazada por las regulaciones CMR.
Ámbito de aplicación de la Convenio CMR
El ámbito de aplicación de CMR se caracteriza por las siguientes características. Estos son
- contra pago
- transporte internacional
- en la carretera (transporte terrestre)
A las partes contratantes implicadas se les aplica también lo siguiente
- al menos una de las partes es residente de un Estado contratante
- CMR fue acordado contractualmente
CMR no se aplica al transporte internacional de bienes postales, bienes de mudanza o transportes funerarios.
La carta de porte CMR
La carta de porte CMR documenta el contrato de transporte celebrado entre las partes y se entrega al transportista antes de que comience el transporte. Recibe tres copias de la carta de porte firmada por el remitente. Una copia permanece con el remitente de la carga y lo identifica como el propietario. La segunda copia queda para identificar al portador como el propietario de los envíos. La tercera copia acompaña a la mercancía hasta la entrega al destinatario
Desde 1998, ya no existe la obligación de expedir y llevar una carta de porte, pero ésta puede exigirse al transportista en virtud del artículo 408 del Código de Comercio y se aplica igualmente a los documentos CMR. En general, el albarán de entrega, la lista de carga o el bordero también son suficientes. Una carta de porte CMR que no esté suficientemente cumplimentada o que falte no afecta a la validez del Convenio CMR en el ámbito del contrato de transporte.
Los datos necesarios en la carta de porte son principalmente: remitente, destinatario, detalles de los documentos adjuntos, tipo y cantidad de las mercancías transportadas, marcas importantes y otras características de las mercancías, instrucciones especiales de manipulación, número de matrícula del vehículo de transporte.
Tanto la carta de porte como CMR sólo son vinculantes si están escritas en inglés o francés.
Aplicación CMR, obligaciones y responsabilidad
Cuando el lugar de recepción y el lugar de entrega de un cargamento de mercancías se encuentran en dos Estados Miembros diferentes, se utilizan CMR. CMR también se utiliza para entregas a terceros países como Rusia, Turquía o Islandia. Si se va a realizar una entrega en un lugar de un Estado no miembro de la UE utilizando CMR, esos países deben aceptar CMR antes del transporte y, por lo tanto, anular la legislación nacional.
Las partes que participan en la operación de transporte realizada de acuerdo con CMR también deben cumplir con sus obligaciones.
- El expedidor organiza el envío y la entrega de la mercancía al destinatario
- El expedidor es responsable del embalaje seguro de las mercancías para el transporte
- El transportista es responsable del transporte seguro
- El transportista es responsable del transporte oportuno
- El destinatario debe confirmar la recepción de los bienes entregados
La carta de porte CMR y las entradas y recibos documentados en ella son especialmente relevantes en lo que respecta a la responsabilidad. La responsabilidad según CMR está estructurada en gran medida como la llamada responsabilidad objetiva. El transportista siempre es responsable en función de la culpa, pero sólo de forma limitada e independiente de la culpa. El transportista también es responsable de los daños causados por el personal o los subcontratistas empleados por él. A su vez, el remitente es responsable ante el transportista por los daños causados por su mala conducta.