Bulk / Break Bulk
Le Break Bulk et le Bulk Cargo proviennent principalement de l’industrie maritime et classifient le type de marchandises qui sont chargées et transportées. Break Bulk désigne également les marchandises de détail en vrac et Bulk les marchandises en vrac. Ils diffèrent dans le processus logistique en termes de cargaison, de type, de taille, de capacité, de manutention, de ports, de terminaux, d’équipements et d’infrastructures.
Bulk
Les marchandises en vrac ont un caractère uniforme et se prêtent à la manutention en vrac. Les marchandises en vrac liquides ou solides sont transportées en vrac et non emballées, ne sont pas comptabilisées et sont pesées. Il peut s’agir notamment de pétrole, de gaz, de céréales, de charbon ou de gravier. Le vrac est généralement chargé dans une unité de chargement d’un navire, dans un wagon de chemin de fer ou sur un camion à l’aide d’une pelle de chargement ou de dispositifs de vrac. Les marchandises en vrac liquides ou sèches sont chargées sans emballage sur les moyens de transport respectifs.
Break Bulk
Break Bulk est également connu sous le nom de marchandises générales ou General Cargo. Les marchandises de détail en vrac sont arrimées ou chargées individuellement, mais pas dans des conteneurs, car elles dépassent généralement les dimensions ou le poids. Break Bulk fait référence à la propriété des unités de chargement en vrac qui peuvent être séparées à nouveau au moment du déchargement – « breaking bulk » ou « rupture de charge ». Toutefois, même si le break bulk n’est pas chargé dans des conteneurs, il peut être regroupé dans des sacs (café), des boîtes (bananes), des bobines (rouleaux de papier) ou même sur des palettes. Le Break Bulk inclut aussi toutes les expéditions qui ne sont pas transportées dans un conteneur mais qui ne sont pas des cargaisons en vrac.
Navires Bulk et Break Bulk
Les cargos, en particulier, sont particulièrement sensibles au type de marchandises qu’ils transportent. Le vrac est chargé sur un vraquier, également appelé Bulkcarrier ou Bulker. Les marchandises liquides en vrac sont transportées sur un bateau-citerne. Les unités de chargement sont spécialement conçues pour garantir que les marchandises chargées en vrac n’entraînent pas un balancement ou même un chavirement de la stabilité du cargo.
Les marchandises en vrac doivent être chargées et déchargées individuellement sur le navire. Les cales individuelles d’un vraquier sont équipées de plafonds intermédiaires afin d’utiliser au mieux l’espace disponible pour la cargaison. Un plan de chargement minutieux est donc essentiel pour un vraquier. Dans la plupart des cas, des grues sont également installées dans les cales afin que les cargaisons puissent être déchargées même dans les petits ports sans grue.