Voranmeldepflicht für Lkw

Im Hamburger Hafen herrscht immer Hochbetrieb: immer mehr Container, die binnen weniger Tage per Lkw entweder in oder aus dem Hafen transportiert werden müssen.

06.03.2017 – ConTraiLo, Ausgabe März

Das stellt die Terminals Eurogate, Altenwerder, Burchardkai und Tollerort vor immer größere Herausforderungen. So ist die Voranmeldung von Transportdaten für Lkw seit Ende letzten Jahres Pflicht. Im nächsten Schritt ist im ersten Halbjahr dieses Jahres die Einführung eines Slotbuchungsverfahrens geplant. Das Transportunternehmen Schlichtmann Transport GmbH aus Wenzendorf hat die Weichen für die geplante Slotsteuerung bereits gestellt und dafür ihr bestehendes Transportsystem erweitert. Neben den entsprechenden Schnittstellen wurde auch die Lösung Portmaster in ihre Software WinSped integriert, um die Seehafenabwicklung effizienter und aus einem System heraus zu steuern. Auch die Anpassung der TR02-Schnittstelle zur eingesetzten Telematik von Vehco war Teil des Projekts.

System
Gemeinsam mit stoll informationssysteme führte die LIS Logistische Informationssysteme AG das System ein, das beispielweise die Hafenauftragserfassung unterstützt, über eine BHT- und Dakosy-Anbindung verfügt und UN-Stammdaten oder Schiffauskünfte liefert. „Durch die Integration in unsere Transportmanagementsoftware arbeiten wir in nur einem System. Sämtliche Informationsmeldungen haben wir dadurch immer sofort auf dem Bildschirm“, erklärt Geschäftsführer Carsten Schlichtmann. „Alternativ müssten wir für die Voranmeldung und die generelle Hafenkommunikation mehrere Anwendungen parallel laufen lassen und dazwischen wechseln. Das ist nicht effizient und sorgt zwangsläufig für Verzögerungen.“

Status
Bei Schlichtmann läuft die Voranmeldung mit dem Hafen nun über die TR02-Schnittstelle. Dabei geht die Kommunikation über das reine Senden einer Transportankündigung an das jeweilige Terminal hinaus. Für jeden Transport wird direkt aus WinSped zunächst ein Statusrequest geschickt. Dieser beinhaltet die Containerdaten und Information zur Ladung. „Vom Terminal erhalten wir dann eine Statusinformation, die unsere Daten bewertet“, erklärt Holger Caro, Container-Disponent bei Schlichtmann. „Sind unsere Daten okay, wird das Transport-Booking gesendet. Erst wenn das erfolgreich ist, schickt das Terminal die Tourenplanreferenz, mit der unser Fahrer sich dann beim Hafen anmeldet.“

Vorteil
Großer Vorteil für Schlichtmann: Die Fahrer stellen sich nicht mehr in der langen Schlange zur manuellen Abfertigung an. Auch das Fahrerhaus müssen sie nicht mehr verlassen, um die entsprechenden Dokumente auszufüllen. Mit der Tourenplanreferenz wird der Fahrer bevorzugt abgefertigt und fährt direkt über die Hafenspur bis zum Check-Gate. „Durch die Voranmeldung sparen wir bei jeder Abwicklung enorm Zeit“, verdeutlicht Schlichtmann. Einzig vom Transport von Gefahrgütern erfolgt eine manuelle Vorprüfung am Terminal.

Betrieb
Alle Avis-Bestätigungen sehen die Mitarbeiter in der Disposition bei Schlichtmann ein. Im System können die Disponenten auch nachvollziehen, welcher Fahrer bereit eine Tourenplanreferenz erhalten hat und welcher Lkw noch nicht. „Durch die Prüfung der Ladungsinformationen und Containerdaten bekommen wir eine verlässliche Rückmeldung über die Durchführung eines Transports“, beschreibt Caro. „Wir wissen sofort, ob wir einen angeforderten Container schon abholen können und ob wir noch weitere Zolldokumente benötigen.“ Mit den Fahrern kommuniziert die Disposition von Schlichtmann über die Vehco-Telematik oder per SMS und informiert sie über mögliche Planänderungen. Unnötige Leerfahren und Wartezeiten werden dadurch vermieden.