Just-In-Sequence

Le juste-à-temps (JIS) signifie la livraison des bons produits, dans la bonne quantité, au bon moment, au bon endroit et aussi dans le bon ordre (séquence), afin qu’ils puissent être traités directement dans la production. La logistique du juste-à-temps représente donc une extension du juste-à-temps, car la livraison dans la bonne séquence est ajoutée comme variable supplémentaire.

En particulier dans l’industrie automobile, le JIS s’est développé comme une logistique d’approvisionnement sans stocks. Dans le secteur Automobile, la livraison séquentielle à la production représente une partie importante de la chaîne logistique. En effet, les véhicules sont souvent configurés individuellement et les composants et assemblages requis varient donc considérablement. C’est pourquoi la livraison est adaptée au véhicule et la séquence de montage en conséquence. Le fournisseur doit donc veiller à ce que les pièces soient emballées dans le bon ordre dès le chargement, afin que les pièces à livrer puissent être déchargées chez le client dans l’ordre de traitement.

Séquence JIS (Just-In-Sequence)

Le constructeur automobile planifie l’assemblage final et détermine ainsi l’ordre de livraison du JIS. Ces informations sont transmises au fournisseur par voie électronique via une interface. Le fournisseur peut alors planifier sa production ainsi que le chargement et la livraison conformes au JIS. Les pièces arrivent ensuite sur les chaînes de montage à la livraison dans l’ordre exact où elles doivent être installées. Le tri préalable n’est pas nécessaire. Cela permet de placer les pièces sur des systèmes de transport automatiques, qui assurent un ajustement parfait des pièces dans la zone de production.

Le juste-à-temps est moins adapté aux pièces dont le délai de livraison est long, car un goulot d’étranglement peut alors rapidement mettre en péril l’ensemble de la production.

Just-In-Sequence (JIS) nécessite un flux d’informations complet

Le processus du SCI nécessite l’échange d’informations entre le destinataire et le fournisseur. D’une part sur la production prévue ou l’assemblage final et d’autre part sur la séquence des pièces à livrer. À cette fin, des systèmes informatiques appropriés sont généralement utilisés, qui échangent des données via une interface et un protocole de données appropriés tels que EDIFACT ou VDA dans l’environnement automobile. Le logiciel de logistique du fournisseur et du destinataire doit être capable de cartographier à la fois le processus JIS et les normes VDA dans l’industrie automobile.

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