Pourquoi la coopération est un modèle commercial rentable, non seulement en temps de pandémie
Alors qu’à l’heure actuelle, certaines entreprises de logistique perdent des commandes, d’autres peuvent difficilement faire face au nombre accru de transports spéciaux et exceptionnels – la crise du Covid-19 a contaminé sérieusement le secteur de la logistique et des transports. Cependant, trouver la bonne réponse à une situation extrême exige sagesse et discernement. Et parfois, la solution n’est pas si inconnue ou si lointaine. Ensemble, nous pouvons remplir le camion.
Nous vivons une époque inédite, jamais expérimentée auparavant pour la plupart d’entre nous : frontières fermées, petits commerçants qui baissent leurs rideaux, restaurants, usines et manufactures à l’arrêt et une production réduite au minimum voire nulle. En quelques mots : l’économie mondiale est dans l’impasse. Alors que d’autres secteurs sont complètement paralysés, celui des transports et de la logistique n’a subi jusqu’à présent qu’un mauvais coup. Et bien que de nombreuses entreprises de notre secteur enregistrent des pertes et recourent au chômage partiel en raison de la baisse des commandes, les collègues d’autres secteurs – notamment dans l’industrie alimentaire et pharmaceutique – ne peuvent satisfaire les demandes. En effet, les rayons des supermarchés et les étagères des pharmacies doivent être approvisionnés, même durant une pandémie. Cela montre clairement à quel point notre travail est essentiel pour la société. Pour nous, cela signifie : créer des équipes spéciales, ajouter de nouvelles voies de livraisons, établir des chaînes d’approvisionnement sûres. Aujourd’hui, une utilisation optimisée des ressources disponibles s’avère primordiale.
La consolidation
Une réponse éprouvée à ce défi moderne est le fret de groupage – le transport conjoint de nombreux lots différents relativement petits, en tant que chargements de groupage dans le trajet principal d’une chaîne de transport. Leur avantage ? Des économies ! Tant pour le client que pour le transitaire. D’une part, le trajet principal du transport est mieux utilisé, et d’autre part, le donneur d’ordre partage le véhicule de transport avec divers autres clients. Cela permet à toutes les parties concernées de réaliser des économies. En raison de sa rentabilité, le fret de groupage est une procédure très répandue. Ce service est fréquemment utilisé dans le secteur de l’expédition ainsi que par les services de messagerie, d’express et de colis (CEP).
Pré-acheminement, trajet principal, post-acheminement
Dans le cas du transport de marchandises en groupage, le transitaire collecte d’abord les marchandises à transporter auprès des différents clients dans la zone d’origine puis les rassemble dans son entrepôt de transbordement. Les différents biens sont alors regroupés dans des tournées. Cela se fait sur la base de facteurs tels que le volume, le poids, l’urgence et si les marchandises ont une destination identique ou au moins le même sens de circulation. Une fois arrivé à destination, les chargements sont à nouveau fractionnés et répartis en plusieurs lots. C’est seulement à ce moment-là que les marchandises partent pour leur ultime voyage vers leurs destinataires réels.
De A avec X, Y et Z via B vers C – Cela peut-il fonctionner ?
Ce service d’expédition particulier implique donc toute une série d’acteurs : le chargeur initial, qui passe commande au groupeur, qui lui-même organise à son tour le fret de consolidation et rassemble les différents envois ; un éventuel transporteur, qui – si le transitaire de groupage ne le planifie pas lui-même – prend en charge le trajet principal et transporte les marchandises à leur destination ; et enfin, le dégroupeur, auquel le fret de groupage est livré et qui s’occupe ensuite de la distribution ultérieure des différents envois au destinataire final.
Afin de créer une chaîne d’approvisionnement opérationnelle, le transitaire de groupage est tenu de planifier les tournées à l’avance sur le plan logistique, en tenant compte des aspects liés au temps et au trafic. Il convient également de prêter attention à l’utilisation de la capacité de l’espace de chargement du moyen de transport, au chargement correct de l’espace de chargement, aux éventuelles interdictions de chargement mixte et aux priorités de livraison pendant le trajet. La création et l’envoi des documents de transport, des factures et des documents d’accompagnement du transport font également partie des tâches de l’expédition de fret en groupage. Afin d’assurer une circulation fluide des données, les différentes parties sont dans le meilleur des cas reliées entre elles par des interfaces à l’aide des logiciels de gestion des transports.
Collecté dans le futur
Bien que le transport de groupage soit un processus complexe, il représente également un transport moderne et une logistique sophistiquée. Lorsqu’une personne ne peut pas commander un camion entier, une autre complète le chargement. Regrouper nos compétences pour plus de performance. Lean Logistics : aucun trajet à vide, aucune course en solitaire, aucun camion de trop sur les routes. Un mode de transport qui prendra de plus en plus d’importance, même après la crise du Covid-19.